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McCarron
74 mcc
Edad 25 años
Procedencia

Utiel (Valencia)

Estadístias en F1 (final 2015)
Equipo 2016 Williams
Grandes Premios 42
Victorias 0
Podios 7
Poles 1
Vueltas rápidas 3
Primer GP Italia 2013

McCarron, también conocido como Macarra, La pasta perfecta, Macarrón, Chacarrón, Chaparrón, etc... es un piloto de F1 habiendo debutado en 2013, actualmente piloto de Williams Martini Racing. Luce el dorsal 74 y destaca por ser una pasta y estar patrocinado por Generali Seguros.

Su frase mas usada es "vaya telaa".

Debut en F1Champs (GP2 y F1 2013)Editar

GP2 Editar

Su debut en GP2 ocurrió en la montaña rusa de Spa-Francorchamps, de la mano de Hilmer Motorsport. En ese fin de semana levantó suspicacias, y no tardó Carlin en echarle el guante tras un 6º y 3er lugar en su fin de semana de debut. Ya en Monza, tras dos alocadas carreras quedó 5º en ambas. Pero en Singapur firmó su primera victoria en GP2, en la primera manga tras salir 10º. Pero no se quedó ahi la cosa, sino que en la segunda manga y saliendo 8º tambien se llevó el gato al agua. Gran fin de semana, para enmarcar.

En Korea tuvo un fallo en la caja de cambios cuando iba 2º y cazando al lider, Diego Martinez. En la segunda manga partió ultimo al abandonar en la primera manga, pero aun asi consiguió ganar bajo condiciones de lluvia a Juan en un duelo final para el recuerdo. En Japón se marca una primera manga de record, metiendo casi 50s. al segundo clasificado. En la segunda carrera consigue remontar pero un accidente con Noddy le devuelve al peloton, y un SC por la terrible lluvia reagrupa al peloton. 3 vueltas restaban, pero no pudo remontar y llegó 5º. Tras esto, un Sponsor llega a respaldar su imagen, y ese es Generali Seguros. Desde entonces el Carlin pasaria a llevar su logo por todo el coche.

2 mangas en India con mucha batalla y accion le hacen ser 2º y 4º en las respectivas carreras. En Abu Dhabi consigue la victoria en la 1a manga con un duelo espectacular con Juan, y es 4º en la segunda tras dura lucha con Yeray Andreu y Kikonen. Austin queda marcado por la ligera lluvia, y McCarron saca tajada siendo 1º en la primera manga. En la segunda manga se ve envuelto en un accidente en la salida y tras una gran remontada se coló 3º en el podio. En Brasil culminó con 2 2os puestos y terminó 3º en el campeonato disputando sólo 9GP's de 19. Habiendo conseguido 257ptos.

F1 Editar

Su dia de debut llegó en Monza, de la mano de Toro Rosso en un fin de semana pasadito por agua. En su carrera de debut "no lo hizo tan mal ehh" cruzó meta 4º habiendo estado en batalla con los Caterham's durante la parte final de la carrera. En Singapur firma otro fin de semana con nota alta, llegando a meta 6º.

En Korea firma su mejor calificación, siendo 3º. En carrera consigue mantenerse en el grupo de cabeza, pero en el tramo final de carrera un problema de frenos le obliga a retirarse cuando marchaba 4º y con opciones de podio. En Japón califica 5º, otro gran sabado, en el primer stint se consigue mantener en el grupo del lider, pero una indecision de direccion de carrera le perjudica bastante y tras un percance en boxes pierde un tiempo valioso, al final cruza 8º tras perder la batalla con Guerrero.

En India poco le duraria la alegria de calificar arriba, ya que sin salir del primer sector ya se vio involucrado en una montonera y ello le dejó el coche muy tocado y pocas vueltas después debió retirarse. En Abu Dhabi marchaba en buena posición de puntos, pero otro error en pits le hace pelear con Crack por el último punto en una lucha sin cuartel, con los lideres de carrera justo detrás. Al final consigue cruzar 10º la meta.

El fin de semana de Austin le salió redondo, donde se marcó un carrerón, diciendo esto justo en el corralito al terminar la carrera: "por el momento es mi mejor carrera en F1". En Brasil se vaticinaba lluvia, y no falló, la salida se dió bajo lluvia y poco a poco fue dejando de llover, pero el setup no fue el correcto y cruzó meta 12º.

La temporada la culminó 12º con 35ptos en su casillero.

Temporada 2014 "el salto al hermano mayor"Editar

McCarron firma con Red Bull, y trayendo a Generali como sponsor al equipo.

En la temporada 2014 se introducen los V6 Híbridos, y Red Bull es motorizado por la unidad de potencia Renault. La temporada en general fue bastante discreta, con un inicio muy pobre hasta que a mediados de temporada firmó varios 5os puestos y el podio de Gran Bretaña, que a la postre sería el único de la temporada. La parte final del campeonato fue peor incluso que el principio de temporada y terminó 9º en el campeonato con 78 puntos.

Red Bull en constructores tampoco brilló en exceso y se quedaron con la 7a plaza con 119 puntos.

Temporada 2015 "buenas migas en el rancho de los toros"Editar

El 2015 se retorna a los V8 atmosféricos. Fue un gran año para Heinz-Tom, que unido a la incorporación de Joan Reig desde Toro Rosso hicieron una gran piña en equipo, y de no ser por fallos puntuales bien de pilotaje o de problemas mecánicos, bien podríamos estar hablando de la pareja de la temporada.

El inicio para McCarron estuvo marcado por varios percances como pudieron ser el de Australia y Bahrein, además de la ausencia en San Marino por problemas de causa mayor. Pero en lo que queda de temporada no se baja del TOP5 salvo en tres ocasiones; Austria donde se hizo con su primera Pole-Position y que en carrera un problema eléctrico le hizo bajarse del coche cuando iba 4º. En India el Red Bull no estuvo a la altura y tuvo un accidente donde se vio obligado a retirarse. El último cero vino en los despachos después de la carrera en Estados Unidos donde fue descalificado por hacer reparaciones que entonces estaban prohibidas por reglamento.

La temporada la culminó en 5a posición con 168puntos. Dos menos que Joan, y en constructores estuvo cerca el título. 338puntos para Red Bull, que les hizo ser 3os a 40 de Ferrari y a 7 de Force India.

Temporada 2016 "De las bebidas energéticas al Vermouth"Editar

La sorpresa salta en el HQ de Red Bull cuando anuncia su formación de 2016 y no vemos a Heinz ni a Joan en ella. El valenciano y el catalán hacen las maletas con destino Grove. El reglamento hace retornar los V6 además de un sistema revolucionario de limitar a 6 motores para toda la temporada. Williams cuenta con el power unit de Mercedes.

La pretemporada ha sido muy pobre para McCarron, problemas de tiempo y técnicos le dejan con muy pocos kilómetros de cara a la carrera inagunal. De hecho es baja para la carrera de Australia, donde ya empieza con un 0 en el casillero. Las 5 primeras carreras son muy frustrantes para el piloto, en Bahrein estuvo muy perdido en las últimas posiciones y terminó 16º. En China abandona por problemas eléctricos cuando marchaba 11º después de salir desde el fondo de la parrilla. En Imola consigue 10puntos por el 5º puesto en una gran carrera. En España abandona cuando iba en puntos al tener un accidente con Mediático. Para la parte intermedia la adaptación al coche va mejorando, en Canadá termina 6º, en Austria se sube al podio al llegar 3º en una sobervia actuación.


Eventos externosEditar

McCarron ha competido en varios eventos interligas de rFactor.

12h LeMans Gamer-Hosting

2014: Victoria en categoría LMP2 junto con David Cedillo y Moyi.

2015: Victoria en categoría LMP2 junto con Crack Mediático.

2h Navarra en camión

2014: Campeón del evento.




Mcc

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